昨天中午，微博上多位博主发出恒大集团深圳总部大楼牌子正在拆除的消息。随后，多家媒体报导证实，恒大集团已经在2021年12月份从该大楼退租，将总部搬回了广州。2017年6月1日，成立于1996年6月24日的恒大地产集团，注册地从广州更改为深圳市南山区，2019年8月1日，恒大集团总部正式从广州搬迁至深圳南山的卓越后海中心办公，恒大当时正与深深房A洽谈借壳重组回归A股一事。而此次退租，或导致恒大集团或将注册地会再次回迁至广州。
同一时期，2017年12月19日恒大拍下编号为T208-0054南山区深圳湾超级总部基地地块，土地面积10376.82平方米，总建筑面积28.92万平方米，土地使用年限30年，为商业服务业用地，此地块拍下时，有约定15年内不得转让。恒大决定在此兴建恒大超级总部，计划在2024年落成，谁料短短三年时间，自建总部尚未落成恒大回到广州办公以节省成本。
去年8月，曾有媒体报导指，以董事局主席许家印为中心的部分职能部门已搬回广州办公，主要涉及资金财务口、投资口、工程口以及需要随时服务于董事局的相关部门和人员。随后的9月，恒大汽车的近千员工也从深圳转至广州南沙办公。彼时，媒体只是认为恒大汽车或与总部进行分开。而现在看来，这一回迁只是先行一步。10月国庆假期后，部分恒大汽车员工接到带薪轮休通知，恒大汽车方面也将原本同步进行研发的6个车型进行缩减，只保留了进展最快的恒驰 5、恒驰 6。随着“大干三个月，确保首车下线”的口号提出，恒驰5也从广州运到天津继续生产，大部分与此有关的生产研发人员也被分批抽调到天津支援。
大干出奇迹，恒大汽车第一款量产车型恒驰5首车已于12月30日下线，天津工厂当日举行了低调的下线活动，恒大汽车称，这比原计划早了12天，当天并没有媒体和嘉宾参加这一活动。恒大汽车解释，将在本月或会再举行正式的首车下线仪式。
要知道，去年2月许家印亲自主持了恒驰汽车冬季测试的启动仪式以示隆重，此后半个月，恒大汽车股价迎来了最高峰的时刻，2月17日，恒大汽车以72.25港元收市，而今日，恒大汽车的股价仅为3.88港元。
虽然恒大汽车最早在2018年便提出，将以新能源汽车作为恒大多元化产业的龙头，但一直进展缓慢。恒大最早曾想与贾跃亭的FF汽车合作，不久后双方便分道扬镳，恒大随后以收购的方式买入多种汽车资产，这包括汽车经销商广汇集团40%股权，瑞典电动汽车公司NEVS，入股瑞典跑车品牌柯尼塞格以及国内兴建广州南沙，天津等在内的新能源车生产基地。2019年11月，恒大汽车在广州的战略合作伙伴会议，老板许家印自行总结了恒大汽车造车模式，即现在网络广为流传的：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
这一方式，除了外界表示看不懂以外。恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职后在朋友圈发文，称“恒大的房地产造车模式与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功”。
这一模式，也被汽车同业者戏称“恒大汽车什么都有，没有汽车”。恒大汽车的主体是由恒大健康改名而来，跳过了诸多车企所追求的上市之路，也确实在一定的时期内让恒大汽车进入了资本快车道，基于雄厚资本的支持，恒大汽车规划了很长的产品线。
恒大汽车规划了包括恒驰汽车从1到9，至目前为止，只有恒驰5曾在2021年11月列入了工信部的公示目录，但在12月7日公示期满后，工信部删去了这一车型的信息。
恒大汽车似乎已经意识到了向市场释放消息的重要性，从以往只有官方正式活动的宣传，越来越多的信息碎片会在网络释放，恒大汽车的股价也与中国恒大走出两个不同的方向。这包括恒驰5的非正式下线消息，以及新近流出的恒驰6生产照片，恒大汽车看起来越来越像新势力造车企业。
2012年的时候，马斯克曾与特斯拉董事会签定协议，要求马斯克带领特斯拉沿着造车和市值增长两个方向前进，而当时，特斯拉的市值只有20亿美元，5年后，马斯克通过社交网络的运用，提起人们对特斯拉的兴趣，2017年底时，把特斯拉带到了500-600亿美元的市值，至今日，特斯拉已经以10612.9亿美元的身价，荣登汽车业市值榜单首位，比位居第二的丰田市值四倍还多，成为了当之无愧的全球最强。同时，他所发明虚实结合的造车模式收获吸引民众关注，得到了来自市场资金支持的同时，也吸引了众多的学习者。
目前看来，特斯拉除了市值过高，其他还算良性。这种方式吸引了两类人的模仿，一种是新势力造车者们，他们也越来越注意通过自己的言行吸引公众的关注；另一种是地产商，地产商在过去的两年间，迎来了此前所没有的政策压力，他们需要一种新的方式，比地产更大而又能获得支持的行业解困，而实际上，这是一个比他们想像得更漫长更难以出成绩的领域。两者相比，前者会更专注以造车，环境发生变化的以及政策支持下纷纷的撑了过来，而后者，本质上是因地产而造车，而此前的坑挖得太深还各自困在自己的泥潭当中，央行对此下了一个结论——盲目扩张。
上市公司中国恒大和恒大汽车分属不同的主体，投资者会经常强调，“恒大的事关我恒大汽车什么事”，近日的股价两者各走各的便是例证，如果恒大汽车若能切割不背负包袱专注造车，可能真会有不一样的故事。半月前，许家印用并列式的口号强调，绝不允许恒大任何一个人躺平，集团各级领导一定要带领全体员工，发扬永不放弃的精神，再接再厉、日夜奋战。恒大在省政府的指导下备力自救，便出现了对于地产和汽车业来说，开头那历史性的一幕。